其实所谓战争阴云，胜泽一方有一张王牌能打，就是公开伍江的实力，它将如同核威慑一样对周边发挥作用。
但也是一把双刃剑。
不管是伍江还是更专业的战略研究人员都能看清，未来战争一定是个体、小队的渗透对抗。他的情况一旦公开，意味着他和身边人被刺杀的概率会从零直接冲顶，一旦出些状况，会给胜泽自身带来更大危险。
所以只要战争没真正爆发，至少没在明面上爆发之前，他也暂时不担心自己的日子过不下去。
海边站岗完成后，伍江打电话问过办公室，确认怪物消失在监控海域，才带着妮娅一路游玩，折腾到快放假到家。
然后马上是两周暑假，又把其它人拉上去另一边旅游，玩沙漠去。
路上补给食物时发现一个不太妙的情况，灵玥道的肉菜供应链似乎出了点小问题，下午时菜市场基本空了，只剩几個卖青椒红椒的，售价贵到吓死鬼。
问一圈才知道，平价食物倒是不缺，只是生鲜流动变少了，要是买不到菜，可以买预制菜。
预制菜这东西堪称伍江等厨子们的一生之敌，现在居然成了生鲜涨价的帮凶？
仔细查查，其实两者没有直接关联。
灵玥道生鲜供应减少，一方面是这里没有本地蔬菜，过度依赖外地运输，本来也比较勉强，另一方面是今年夏天有一批新式工厂开工。
它们是最新防灾减灾食品专项计划的产物，专门做冻干脱水食物。
众所周知，食物变质速率除了和自身成分与皮层结构高相关，影响最大的就是含水量。5%含水量的食物，在不添加防腐剂的情况下，可以保存2到3年不变质。
3%以下加镀铝真空包装呢？
理论上只要包装不漏气，一百年后泡泡水，还是能吃，只是风味和口感会有些差别。
与这种超高比例脱水食物相比，马口铁罐头的保质期相对比较短，盖上划痕的不算，需要刀具切开的一般八年以上不建议食用，二十年以上风险自负，不过几口倒是也吃不死。
反正这一批新式工厂，就是奔着大量储备末日口粮来的。
这批工厂的投产一定程度上改变了全国的生鲜供应形式，在其它地区影响不大，只是在灵玥道这边有一定放大效果。
虽然灵玥道的民众要吃更多预制菜，伍江倒是比较高兴。
作为一个个体，他能为未来做的，无非是设法建立起一个畸变风险更低的修行体系，具体未来的人要怎么活，有没有办法保留工业实力，都不是他能操心的，也完全不懂。
而防灾减灾食品专项的启动，意味着决策层已经看清一些东西，不再一味的想着平安推进时代变迁，开始准备后手。
从工程进展往前倒，决策说不定是三年前已经做下的，不得不夸一句，专业的事情还是得专业的人来。
沙漠里除了体验异域风情，被风沙吹几下，倒也没有多好玩，这次还算幸运的没碰上沙尘暴。
从沙漠回来，伍江把房车半挂挂在网上卖，又去改装厂订购新的。
第一辆房车还是欠考虑了，使用过程里积累了一些痛点，想要解决掉。
两个重点，空间利用率和车库大小。
空间方面，集装箱房车既然不考虑把车厢和底盘分离，也不可能拿去越野，那么轮轴上方的空间其实都可以利用起来。
不过单纯的在大梁两侧加塞不是好主意，最近几次旅行伍江观察着大家的习惯和吐槽，想出个鬼点子。
用低平半挂！
低平半挂，就是平时路上运挖机、坦克的半挂车，它们的后轮小一点，承载面距离地面能做到七十到九十厘米，挂接通过抬起的鹅颈结构与车头连接，距离地面高度的差异，主要来自于轮子大小，轮子大、轮轴少会省油一点，装卸难度则稍大些。
正经集装箱半挂的承载面距离地面高度在1.2米以上。
承载面放低，上方定制箱体，推到限高高度，内部空间会更宜居，也不用继续钻那个只有1.1米高的小卧室。
这两个卧室刚弄出来时还有点意思，用久了总觉得矮。
伍江现在钱反正花不掉，和改装厂的设计师商量完，直接找半挂厂家按需定制。
也不用照正常低平板做，用于房车没什么负重，不需要运挖机那样的增强底盘，另外纯电车头的续航力还是有些缺陷，自重轻一点，轮轴少一点，充一次电能多跑一点路。
一顿折腾，最后定下来的半挂长度是15米，反正不进城，城外也没有急转弯，多1.2米根本没影响。承载面距离地面0.9米，没有箱体和承载面的重复，承载面就是地，上面铺隔热、线路层和拼接地板就行。
承载面是平整地板的高度，大梁两边车厢稳定所需的结构体之间还是有一定空间放各种水箱什么的。
车库部分大改，高度两米就够，要不是考虑李炎那头牛可能要进出，还可以再矮点。
承载面降到0.9，车顶顶着4.2米的限高，扣掉车库顶、车顶隔热和地板，车库上面还有个1.15米的空间，和之前卧室一样。
这一回车库长度增加到