五架直升机是在利源组装的，型号是VS300。 说起这型号，王学新相信鹰酱原本是想给早期型号的……VS300按研安和先进程度有好几种型号。 最初的是VS300一型，这款直升机可以说是原型机，39年首飞成功……不过这个“成功”不能说成功，因为它只实现了悬停却不能前进，接着它就在之后的实验中被突然刮来的一阵风给吹倒摔毁了，这个事件就被称作“突风侧滚”事件。 接着就是40年的VS300二型首飞，这才实现了直升机的悬停和前进。 41年时VS300就发展到三型，这一型号已经实现了大部份功能，代号被改为VS300A。 同年年底，VS300发展到四型，这一型号应该说是改进型，它在三型的基础上将机头改为更适合飞行的流线型，还加装了液压阻尼器系统，使直升机的性能有了大幅提升。 之后就因为鹰酱参战把所有的资金都集中在航母和舰载机的研发上，直升机的研发和改进就基本停止了。 鹰酱原本想给王学新VS300三型，也就是改进前的型号。 鹰酱是这么想的：反正直升机是鹰酱的军事机密，别人根本就不知道有鹰酱直升机发展到哪一步，那么在交易中给出了相对落后的第三型又有谁会知道呢？ 但这个想法很快就因为王学新的几句话而破灭了。 “孙尔威！”王学新说：“我们购买这款直升机主要是为了战斗，你们虽然有直升机，但如果你们的直升机无法让我满意或者没有实战意义，那么……” “我知道！”孙尔威回答：“如果无法满足你的要求，那么你们就没有理由购买！” 王学新点了点头，然后要求一定要把这句话转告鹰酱。 王学新这么做是有原因的，为的就是避免鹰酱以次充好把落后的机型用于交易。 鹰酱方面考虑再三，最后还是决定把最新型也就是四型VS300交给八路军。 原因很简单，三型VS300虽然也能勉强满足飞行要求却无法实战……这玩意因为没有加装液压阻尼器，飞行时整个机身都会像拖拉机一样随着螺旋桨的旋转剧烈的震动。 这情况不可避免的会导致直升机故障多、操作困难、飞行员易疲劳尤其加装武器后打不准的问题。 而王学新又说过如果不能实战他们就会取消交易……为了避免横生枝节，还是用最先进的四型交易吧，至少已经表现出诚意了！ 所以，王学新在看到运来的零件中有液压阻尼器系统的时候一颗悬着的心就放下了。 他知道这虽然不是最先进的直升机，但已经是鹰酱最先进的直升机。 这款直升机的组装很简单，它就像网上购买的组合床一样，按照图纸将一个个支架装上必要时进行一些焊接就可以了，最主要的部份就是装上发动机并在内部布设好油管、电路以及调整好操控系统，最后在机头铺上蒙皮就可以了……这款VS300直升机，其尾部居然还没有蒙皮，钢架是裸露在外面的。 飞行教官是个叫艾伯塔的少校。 之所以一个教官都有这么高的军衔，是因为这个艾伯塔本身就是直升机研发团队的一员……鹰酱军方在此之前因为不重视直升机的发展所以没有培训直升机飞行员，因此能驾驶直升机的就只有研发团队的研究员，他们自己甚至都是边摸索边学习。 “团长同志！”艾伯塔把资料递到王学新面前，报告道：“这是我们最先进的VS300四型直升机，采用4AC-199型升级版发动机，能提供100马力功率输出！” 这些都不是王学新关心的，他接过文件看了看数据：最高时速128公里，最大航程约500公里…… 最大航程之所以用“约”，是因为其全部载重能力用于装油料的话，理论上能支持500公里的飞行，但实际飞行最长时间只有1小时32分。 （注：这飞行时长在当时是世界纪录） 毕竟驾驶直升机的是科研人员而不是专业飞行员，他们在随时有生命危险的高度紧张状态下能坚持这么长的时间已经相当不容易了。 另外，直升机所有载重都用于油料也不现实，必须腾出一些载重用于安装自卫武器或者是装运补给，否则直升机能飞又有什么用？ 王学新继续往下看数据：升限约3000米。 之所以用“约”，是因为没有人敢再往上飞了……直升机是新玩意，而且飞行不稳定，没人敢测试其极限升限。 200公里航程载重500公斤。 看着这数据王学新不由眉头大皱，这性能的直升机不说它有用，它勉强够八路军使用，或者也可以说是在没有直升机的情况下它是有用的，但这样的性能显然无法满足八路军的实战需求。 其中最大的问题就是速度和载重。 最高飞行时速只有128公里，这也就意味着一小时只能飞128公里，如果要载重500公斤的话，航程就只有200公里。 从大同到太行山就有100公里左右，一来一回就是200公里，这其中还没有计算在空中悬停以及作战的油耗。 在东北方向，张家口往北仅仅只是到达CF市也就是走完燕山山脉的直线距离就有300多公里，更不用说继续往北到大兴安岭了。 载重只有500公斤，如果按一个成人80公斤计算的话，差不多就装六个人。 这点载重量能运多少弹药多少补给？ 看着王学新的表情，艾伯塔就有些紧张的问：“团长同志，你对VS300有什么想法吗？” “它的性能似乎比汉斯的直升机差很多