需要所里技术委员会评审。
阎解成便决定，在本周三组织开技术委员会会议。
这次会议，阎解成不仅邀请了是他们所不专家，还将部里的相关专家都邀请了。
大家将一起对这些技术文件进行评审。
评审的结果将报送部里，以及部里技术委员会理事会机构。
然后这个标准，将作为全国通行的技术规范进行实施。
评审工作进行了三天。
等一个个专家将自己的名字，签到了评审表最后一页。
阎解成知道，一个最新的国家层次的，一项技术规范即将出台了。
周六，所有专家又对被正式任命为G78型焊轨车，做了验收。
当然了，部里也组织各个路局的技术人员，对由研发组编制的操作规程进行了学习。
一大批由部里统一安排的工人跟技术人员，也到焊轨车研发基地。
这些人接下来的日子，便是学习怎么操作这台焊轨车，怎么进行焊轨，怎么对这辆车进行保养。
总之一句话，他们就是部里首批培养的焊轨专业人士。
当然，铁道兵这边也听说了这个消息。
跟阎解成沟通以后，随即也派了五十人的学习团队，到达了研发基地，接受培训。
对于专业队伍的培养，对这些人派来的学习人员、阎解成都是欢迎的。
对他而言，就是韩信点兵，多多益善。
毕竟这些人，都会参与到他们京津客运专线的建设。
与焊轨车研发组合作的，是浦口机车厂。
在焊轨车正式定型以后，阎解成便通过部里向浦口机车厂，下了两台车的生产任务。
本来，京津客运专线的建设，有一台焊轨车其实已经完全够了。
但是这些日子，居然有小日子通过外务部门，联系到了他们研究所。
想要采购两台焊轨车，价格给的很吸引人。
两台车合计美金七千万。
这让阎解成不得不心里暗叹，小日子的小钱钱真是大大的多。
这出口两台焊轨车的利润，比阳城家用电器厂两三年的利润还要多一些。
当部里的领导知道这些的时候，也是激动的恨不得，将这台车直接就卖掉。
这两台焊轨车的成本，也不过合计美金五百多万。
利润高的不要太吓人。
可阎解成知道。
历史上，两年后国内进口了一台焊轨车。
人家可是要了整整五千万美金。
这个年代，国内出口的都是一些原材料，或者是技术含量不高的产品。
技术附加价值太低，导致大家对于这次的出口产生的利润，有点难以置信。