第32章
厂长仔细斟酌了一番,还是觉得肖倩倩他们提出的改革前景太美好，而且车间经过重新规划后，确实展现出很好的效果,他狠狠心,咬牙说：“行,干了！”
这次事情就牵涉更大,不可能只让肖倩倩跟萧鑫两个人来办了,所以厂长亲自领头,让肖倩倩跟萧鑫两人做他的副手,只做这一项工作，其他技术员跟维修工的活都暂时不再参与。
有厂长走在前面,再加上几个领导层岗位的诱惑,自觉有资历上位的老员工们，自发支持,还时不时提出点意见。底下人被指使得累死累活的,即使心里有怨言,厂长让食堂搞几顿好点的饭菜,他们也就把怨言憋回去了。
刚开始给工厂分部门,慢慢改变组织架构时，大家是有点不适应。大部分人的分工，都在这个过程中被明确，原先习惯了想起什么做什么的工作方式，现在变成固定每天要做什么，甚至还规定先做什么后做什么，稍微让人觉得有点憋屈。
但适应一段时间，怨声载道的这些人，又觉得新状态更好了,他们再也不会忘了什么事没做，也不会顺手去干了别人的活，更不会因为一件事的责任归属于谁而跟人吵架。
八一汽车厂就这么慢慢改变着，到了十二月末的时候，终于全线完成变革。
最顶层管理者是常厂长，下面三个同级别高层领导——运输部部长（暂由厂长兼任）、财务部部长、生产部部长。生产部部长姓盛，是个浸淫汽车生产将近三十年的老员工，他在建国前甚至还参与过坦克的生产制造，后来还跟着联苏国派来的技术团队学习过，八一厂成立之后，他一直是技术部唯一的八级工，也是总工。最后是他得到这个最有面子的位置，大家都没意见。
划分之后，运输部的构成相对简单，部长之下，就是整个司机队，拥有的固定资产是那些跑运输的卡车。
财务部是厂长跟肖倩倩还有萧鑫一起商量过，特意在这次变革中一起新增的，以后其他两个部门使用原材料、消耗汽油、消耗维修零件等等、以及出货情况等，这些都需要财务部做出清晰的账目，让厂长能随时查看。
目前财务部只有一个部长，姓蔡，还有一个临时工岗位的会计，再加上两个临时工轮值白晚班的仓管。
生产部更复杂些，部长之下，再有八个生产线班长。班长勉强算是中层领导了，只是他们不会坐办公室，就是还在车间工作，只多给安排了办公桌椅，他们需要轮值白晚班来负责不同车间的生产，计划的顺利达成、生产中的安全问题、产品的质量问题、员工的考勤情况登记，全部要有当班班长签字确认。而当班的生产线员工、维修工、质检员，都是直接由这一班的班长管理。能坐上班长位置的，都是对生产线每个步骤全部了解的老员工，即使当班有重要员工请假，班长自己可以顶上去。
另外，技术组是独立于生产线的，按照原先的普通技术员（低于五级工的技术员）、高级技术员（五级工到八级工之间的所有高工）、技术组总工程师（总工）的等级来排位，这个技术组直接对部长负责，但一般是由总工带着高工管理技术组，需要跟生产部长沟通的问题，也只由总工来提出。由于原先的盛总工升任生产部长，所以只能由底下一个经验丰富的六级工做新的总工，新总工姓陆。
八一厂的底蕴不够丰富，除去暂未评级的肖倩倩之外，八级工仅盛部长一人，底下一个六级工，两个五级工，六个四级工，十个三级工，十二个二级工，十七个一级工。
这么变化之后，原维修部的老员工稍微有些意见，因为原来维修部跟技术部相当于同级别，现在这么一调整，技术组平白高了一个档次。
但原维修部的老员工里，也有三个被调成了生产线的班长，而维修工大多存在师徒关系，老师傅不知道带出来多少小徒弟，有这三个班长压着，他们也就发发牢骚，没闹事。
技术组里也调出两个原本是二级工的技术员，他们比起创新更擅长按部就班搞生产，当生产线的班长更合适。剩下的三个班长都是从生产线上提拔起来的，质检组原先还有个肖倩倩撑台面，现在质检组几个正式工实力不太够，根本没法竞选班长这个位置。
至于肖倩倩提过的，可以把少数几个维修工转成技术员，厂长并没有这么做，只承诺会给萧鑫一个人调岗。
八一汽车厂的组织架构经过全面改动，变化后产生了很正面的影响，这种事，自然要给上面打报告。厂长乐呵呵地亲自执笔，自己起了个初稿，然后叫肖倩倩给他润笔，改了两遍，就提交上去了。
现在国家规定是使用全世界通用的公历，不过因为很多年节都是靠农历算的，大家就还是喜欢记两种历法。
按照外国的说法，十二月过完，就是第二年了，常厂长打上去的那个报告书，最后标注的时间，就是七一年一月一号，已经跨了年。不过，在国人的眼里，这一年还有一个多月呢。
报告交上去之后，无论是厂长，还是肖倩倩，都没想过上面会很快给什么回复，可让他们意外的