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542 无法野外起降叫什么军用运输机(2 / 2)


地方很多。

甚至很多人认为这种国产大型军用运输机比伊尔-76还要先进。

“另外,我们的飞机内部货舱可能要小一些。这也是根据目前我们国内的现役装备来考虑的。在操控系统上,一开始采用机械操纵系统,同时展开对电传操纵系统的研究,一旦有了突破,就更换过来,到时候可以有效减低飞机重量等……”讲解员把目前关于宽体飞机的各种情况都讲了一遍。

讲的内容不是非常详细,足够让人了解。

除非有人提问,他会讲得非常详细。

“也就是说,我们一边用最为稳妥的技术来更快地取得成果,一边展开新技术的研究,可以这样理解吧?”谢凯问道。

讲解员茫然地看着这个比自己小了很多的年轻人,不知道如何回答,向着马凤山跟程不时看去。

马凤山点头示意,让他别紧张,对谢凯说道,“可以这样理解。”

“预警机采用的宽体机型,还是现在我们在飞的这种加长型?”

“目前的型号。”

“里面的电子设备等如何安装?人员如何分布?”谢凯继续问道。“那架预警机,我个人建议先停下来。把宽体机搞出来后,再弄预警机。”

“那就先停下来吧。下的订单,生产进度放慢,养着真个配套体系,等这一架运十飞报废了,再接着飞。”郑宇成点头说道。

预警机这东西,不能着急。

国外就没有谁家的预警机是用窄体飞机来作为载机。

不为别的,只因为这种飞机机舱内部空间要是太过狭小,就会造成各种电子设备的布局麻烦,在上面的操作人员也不好安置。

见只是让把预警机的载机换了,运十团队的人倒也没有什么意见。

“宽体客机需要生产线,需要经费来生产样机……”说宽体飞机作为载机?

正好要钱不是。

“之前我在非洲的时候,草原上,本来是没有机场跑道的,但是苏联飞行员驾驶着庞大的伊尔-76,直接在一条仅仅只是平整夯实后的跑道上着陆了;然后在那条跑道上,没有任何的辅助,起飞,整个飞机重量超过150吨。我们的大飞机,也得有这样的起降能力!”谢凯没说是否给经费,而是开始提要求。

马凤山等人的脸上顿时就变得严肃起来。

“怎么?有问题?”谢凯问道。

“谢凯同志,这种起降,平时根本就用不上。对于整个飞机的结构强度要求太高,起落架如果质量不行,甚至直接会在着陆时候巨大的冲击力冲击下断裂。”程不时解释。

“如果是我们现在这架运十,在这样的情况下,甚至会解体,对吧?”谢凯问道。

运十团队的人脸上难堪之色更甚。

沉默。

整个办公室充当的会议室里面变得有些沉默了下来。

谢凯这个要求,对于现在的运十团队跟整个国内航空制造业来说,都是非常高,甚至有些苛刻的要求。

如果能这样,哪里需要修建那么多机场?

“诸位,我知道大家会觉得这个要求高。一开始,我们定位的宽体客机,是运十新一代的军用改型,对吧?”

众人都是点头。

“军用运输机,在和平时期,可以在各个机场降落,如果在战争时期呢?”谢凯问众人。

“我们可是搞民航客机的。”程不时小声地抱怨。

没想到,这话让谢凯听到了。

当即翻了个白眼,“程总,说是没错。可咱们的民航客机能卖出去吗?”

程不时当即不敢再说话了。

谁都没有那么傻,花费几千万,买架飞机,结果只能飞几百个小时,随时都有可能会解体,自己小命不保。

“而且大型客机,其实并不分军用民用。两者的区别,就是民航客机比军用飞机安全性要求更高而已!”谢凯说道。

军用运输机,必须得耐操!

什么恶劣环境中都能起降,虽然说这种用到的可能性不大,谁都没法保证什么时候战争会来临。


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