领导小组隔壁的活动房现在是工程部。 吴老板船厂的元老、韩渝的老朋友周工被委以重任，成为外轮大修工程的总工程师。长余船舶修造厂的李工、中远滨江造船厂的刘工和两位紧急从东海聘请的老工程师都加入了工程部。 他们召集两个船厂的班组长和从东海请来的三位老师傅，按照新加坡船长提交的大修计划和船舶图纸，一项一项的研究制定维修计划，根据维修计划确定需要哪些设备以及多少人员。 每项维修计划确定下来，都要提交刚成立的安全生产组审核。 韩渝既是坞修领导小组的副组长，也兼安全生产组的组长，要根据工程部提交的维修计划制定安全生产和消防预桉。 电力怎么解决？ 通风怎么解决？ 消防管路如何铺设？ 要不要搭建脚手架？ 脚手架下面要不要支安全网？ 安排谁现场监督？ 必须赶紧把安全和消防措施落实到位，把责任落实到人，再把研究确定的现场安全员和消防监督员名单连同工程部提交的施工人员名单，一起提交给现场办公的边检站警官审核。 毕竟维修的是外轮，未经允许任何人不得私自上船或搭靠。 工程部隔壁的活动房成了业务部兼财务部。 维修外轮是一项系统工程，跟造船一样需要其他厂家和施工队伍协助，就是江南造船厂那样的大型船舶建造企业，也不可能做到什么零配件都自己加工，什么活儿都是自己人干。 王老板忙着联系协作厂家和施工队伍，专门负责发包工程。 而发包多少工程，要花多少钱，直接关系着工程利润，长生船务管理公司是外轮坞修工程的“总承包”，沉如兰亲自坐镇业务部，跟王老板一起同外协单位讨价还价，签约合同，并入财务支付预付款。 王老板主要负责采购和后勤保障，也是忙得焦头烂额。 …… 当王文宏、周慧新、马新民、孙家文和市局政治处董主任，陪同省厅政治部刘副主任和省厅警卫处吴副处长赶到船坞时，船坞里的水已经被抽干了。 韩渝正头戴安全帽、脚穿雨靴，身穿脏兮兮的工作服，跟周工等工程技术人员一起在坞室里指挥施工人员安装坞墩。 船坞西北角建有一个小闸门，闸门的结构跟水利船闸差不多，闸门外面有缓坡，把闸门的条石全部吊上，就是一条通往坞室的施工道路。 运输坞墩的卡车可以沿着缓坡、通过小闸门一直开到船坞里，汽车吊、装载机等工程车辆同样如此。 站在岸上往坞室里俯瞰，只见整个船坞像个大型工地的基础，技术人员和施工人员在坞底只有一点点大。 有人在研究图纸，有人正跟建造工地的技术人员一样操作仪器设备，不知道是不是在测量水平还是标高。 一个个坞墩在韩渝等人指挥下用吊车吊装到指定位置。 甚至能清楚的看到下面有好几台木工机械，木材也是一车接着一车往坞室里运，十几个木匠有的去量坞墩，有的操作木工机械，不知道在现场加工什么。 岸上一样忙碌，几个技术人员拉着皮尺不知道在量什么。 量完之后跟坞底的坞墩进行横向比对，确认无误又开始在缆桩附近做记号。 运输机械设备和钢材等原料的大卡车一辆接着一辆开进工地，有的在指定位置停车，有的在指定位置卸货，陵海公安局的两个交警和一个船坞工人负责指挥交通。 这就是一个热火朝天的大工地！ 省厅政治部刘副主任俯瞰着坞底，好奇地问：“董主任，韩渝同志在忙什么？” 董主任一样不懂，下意识回头看向王文宏和周慧新。 王文宏早有准备，转身笑道：“刘主任，吴处，隔行如隔山，对这些我们是真不懂，要不请韩渝同志的爱人、陵海港监处的韩向柠处长向您汇报。” “小韩处长，麻烦你了。” “不麻烦。” 刚才私下打听过，评上英模真有奖金。 韩向柠别提多高兴，一边跟凌大姐一起给公安系统的领导分发安全帽，一边笑盈盈地介绍道：“外轮进入船坞之后要架在坞墩上才能维修，但不能就这么直接坐上去，不然很容易导致船体受损。 韩渝他们要根据船方提供的货轮图纸，提前安装好坞墩，等布置好就往船坞注水，然后打开坞门，让外轮开进来，再在拖轮的帮助下，同时利用货轮上的绞缆机，一点一点调整货轮的位置角度，要确保货轮的龙骨位置坐在坞墩上。” 吴副处长很早就认识韩渝，但却是第一次见韩向柠，禁不住问：“那么大的船，要停的那么精准，是不是很难？” “会者不难，难者不会，不过话又说回来，外轮进我们陵海的这个船坞坐墩，确实比进其它船厂的船坞难。” “为什么？” “这个船坞太大了，等着进坞的货轮三十三米宽，可船坞宽度八十多米，货轮进来之后右舷可以尽可能靠坞墙，左舷距左侧的坞墙就很远了，既不利于调整船舶位置，也不利于困定船舶。” “船坞在设计时为什么不设计小点？” 韩向柠很想说这就不是一个开挖出来的船坞，而是一个天然汊港改造的船坞，但陵海市委市政府已经把这儿当做全国为数不多的大型船坞在宣传，主体竣工仪式的新闻都已经上了省电视台，自然不能据实相告。 她想了想，微笑着介绍道：“大有大的好处，如果不够大就修造不了大型船舶。而且这个船坞是可以分隔的，将来可以分隔成两个甚至三个小船坞，可以同时修造三条一两万吨级的货轮。” 一个县级市，居然建了个这么大的船坞。 只有在现场，才能感受到