韩渝跟着王队长爬上船，走进一层指挥室，拿起试航计划一看，赫然发现要检验的项目挺多。 主要分准备工作、主推进系统试验、测速试验、操纵试验、惯性试验、航向稳定性试验、锚设备试验、拖力试验、系统设备检查和电站运行检查十个项目，其中好几个项目要记录数据。 王队长指指计划单：“船厂码头有缆桩，但白龙河太窄了，来来往往的船又多，拖力试验不能在河里做。” 所谓的拖力试验，就是把船系在缆桩上，主机功率开到最大，看能产生多大拖力。 缆桩如果被连根拔起，缆绳要是断了，很容易造成人员伤亡。 所以系缆绳的这一头，不但试验时不能站人，平时拖带时也不能站人。 船尾有可能被断裂的缆绳抽打到的区域，更是被称之为“死亡扇面”！ 并且在做拖力试验时，缆桩或缆绳要是出问题，马力开到最大的船根本刹不住，会以最快速度蹿出去。 如果在白龙河里发生这样的险情，001要么会撞上过往的船只，要么会冲向对岸的河滩，造成水上交通事故。 韩渝不敢把安全当儿戏，抬头道：“只能去江里做。” 王队长摸着下巴说：“白龙港客运码头倒是有缆桩，也够结实。但人家一样要考虑安全，不可能让我们去他们那儿做。” “需要多大的水域。” “东西至少一百米，南北也至少一百米。” “王队长，拖力试验两个小时能做完吗？” “两个小时应该够了。” “客运码头不是二十四小时都有客轮和渡轮，我去向徐所汇报，请徐所问问能不能借用他们的缆桩，利用没有客轮和渡轮靠港的窗口期，抓紧时间把拖力试验做了。” “要白天，晚上肯定不行。” “下午两三点的时候好像没客轮。” 韩渝放下计划表，想想又说道：“按这上面的规定要有船现场警戒守护，到时候就用002，省得去外面找船。” 王队长笑道：“这么一来就搞大了，人家肯定要上报给航政、航道，说不定会用电台通报长江全线。” “该上报就上报，谁让我们找不到能做拖力试验的码头呢。” “你先去问问，人家让不让我们去他们那儿做。” 韩渝一刻不敢耽误，匆匆回到所里向所长汇报。 徐三野没想到做个试验都这么麻烦，立马给正在滨江的张钧彦打电话。 客运码头把安全看得比什么都重要，人家正在争创安全生产一百天，张均彦不敢打保票，帮着去找陈局…… 有港航企业的领导帮忙，在别人看来很难办成的事，下午五点半就办成了！ 再过几天就是元旦，老刘不再参与桉件侦办，从滨江赶了回来，帮着带回一份盖有滨江港航监督局公章的文件。 抬头是“长江北支航道白龙港水域拖力试验”，文件号“滨航通〔1988〕0669号”。 作业时间：1988年12月24日，限白天作业。 作业地点：白龙港客运码头泊位3号缆桩前沿水域，东西之间100米，南北之间100米水域范围内。 作业方式：试航拖轮“陵海拖012”轮（长24.12米，宽5.60米），在作业水域码头缆桩进行船舶拖力测试，“陵海公安巡002”艇现场警戒守护。 然后是作业船舶应按规定悬挂作业信号，作业船舶应指派专人加强值班了望，加强电台频道守听和保持通信联络畅通等注意事项。 最后提醒航经船舶从作业水域安全距离外缓速驶过，谨慎驾驶，注意避让。 并要求风力大于6级或能见度小于1000米时暂停作业。 总之，这是一份经过审批的文件。 韩渝正感慨陈局帮了大忙，徐三野却微皱起眉头。 “老张中午打电话问船号，我跟他说的很清楚，是陵海公安001艇，怎么又变成了陵海拖012！” “徐所，我们办的就是民用船舶的手续，在港监那儿就是陵海拖012，证办出来也是陵海拖012。” “那检验完之后是不是也要在船上刷陵海拖012？” “按规定是要刷船名船号。” “简直瞎胡闹，好好的公安执法船艇，刷上民用船舶的船号，哪有威慑力，让我怎么去江上执法。” 原来他因为这个不高兴。 韩渝反应过来，不禁笑道：“那就不刷陵海拖012，反正航政也不会来查我们。” 徐三野敲敲桌子，很认真很严肃地说：“001不能刷民用船只的船号，趸船检验完之后一样不能刷！” “我知道，不刷。” “杨局和墙头草也真是的，我的执法救援船和趸船还没修造好，他们就想着卖，哪有他们这么干工作的。” “……” 涉及局领导，韩渝不敢往下接。 徐三野正吐槽着，电话突然响了。 “我是沿江派出所，请问找哪位。” “徐所，我吴仁广啊。” “什么事？” 刑侦队长吴仁广看着电话记录簿，笑道：“两件事，应该是一个好消息和一件事。” 徐三野正因为自己的“舰队”差点变成民用船队不爽，不快地问：“什么好消息。” “薛忠伟这个人你应该有印象，就是打击倒卖船票时因为说不清老家在哪儿，被你收审的那个。” “他有问题？” “有问题，而且是大问题。收容所半个小时给我们发了个通报，已经搞清楚他的真实身份了。他其实姓吕，叫吕伟忠，东山人，今年五十五岁。” “他犯了什么事。” 嫌疑人的真实身份虽然是市局收容所查出来的，但嫌疑人是陵海公安局收审的，可以说这也是9.17专桉组的成绩。 吴仁广激动地说：“他原来是大队