们的火箭一级发动机数量很多，达到了9台、19台和27台，都紧密地挤成一圈，多达27台发动机一起工作将带来箭体的强振和极高风险。
如果单台发动机的可靠度是98%，那么整体可靠度就将下降到58%，请问伱们如何确保火箭的可靠性呢？要知道N1火箭的前例已经清晰的告诉了我们多发并联的危险。”
其实如果是别人画的PPT，台下当听众才不管你的牛皮会不会破，只有新远太过离谱，以及之前的表现才导致众人抓住机会针对。
而且拿N1火箭出来很有代表性，N1的一级就安装了30台NK15液氧煤油发动机，结果连炸四枚，已经成了航天界的知名反例。
但安德罗夫丝毫不慌，因为他直到系统的参数绝对可靠，所以设计时可以不用担心。
“我要纠正一下，H240的可靠性不是98%，而是99%，所以火箭的整体可靠度是76%，但这不重要，我们换一个思路：
新远四号火箭的控制系统允许最多四台发动机关闭，此时其他发动机将通过偏摆修正航向，并以108%的功率输出至少6000吨推力，依靠冗余燃料依然能完成任务。
而27台发动机至少有26台正常工作的概率是94%，至少有25台正常工作的概率是就已经超过了96%，而现在我们只要求它至少有23台能用，这个概率已经接近单台发动机的可靠度了。”
安德罗夫说完，全场陷入一片安静，然后不断有人打开计算机开始演算。
提问的副总师也震惊了，他最先想的是：火箭还能这么玩？
但好像真的可以这么玩。
火箭每一级的燃料是超量加注的，这样能在遇到意外情况时有一定调整范围，这是常识。
而火箭发动机短时间超功率运转更是常态，108%的输出都只能说一般不算多夸张。
所以反过来想：控制系统不需要费劲保证27台发动机都完美工作，只需要23台以上就能完成任务。
而一台发动机失效的概率为0.01，同时失效四台的概率确实已经低到了可以忽略不计。
可以说只要火箭不BANG的一下炸成大烟花，几乎可以保证任务绝对成功。
现在已经不是半个世纪前了，那个时候N1的火箭没有现如今强大的控制系统，联盟的生产质量又一贯的堪忧，新远四号的思路是完全可行的。
努努力将火箭发动机提升到99%可靠度，比起让27台发动机全都好好工作简单太多了。
其他人也都是精英，很快都得出了这个不可思议的结果：
27台发动机的火箭可靠度会比发动机数量少的火箭更高！
不知是谁带头鼓起了掌，然后鼓掌的人越来越多，对安德罗夫的质疑此刻都转变为钦佩。
只有林炬知道，H240是基于系统给的H500巨型氢氧发动机改进而来，而后者的可靠性不是9
99%，而是99.2%。
虽然在地球上这个系列发动机的首次点火还没进行，但实际上它已经被成功运用了上千次，经历过无数次改进，几乎是氢氧发动机的极致优化设计。