复合材料多了，那么一旦出事情，这些复合材料也许就成了最大的弊端，比如高温，另外高温释放的有毒气体。
当然了，飞机厂也会这么想，反正飞机不出事就罢了，出事情大概率一锅端，能凑合的地方都凑合。
而且还美其名曰，减重，减少油耗，提高碳中和……。（欧洲火电又启动了）
战斗机一些不关键的部分用复合材料，是可以的，但是大量的使用复合材料，还是需要慎重。
当然了，战斗机也是一样，不出事情就罢了，出事情反正都毁了……。
就拿车炭纤维来说，的确是好事情，但是一旦出事情，那就换零件，不比金属的，敲敲打打钣金修复一下就好了，碳纤维如果价格低到了一个程度，车企巴不得给你全部上。
车门刮擦……换车门。
车体刮擦……换车体，因为碳纤维一旦受损，无法修复的，超过承受的压力，直接就碎了，没有延展性，没有高韧性，强度倒是不错。
何贵采用钛合金，也是为了省钱……没错，何贵自己要弄一套高聚合物模具……。
何贵的想法很简单，这玩意自己弄出来，别人拿去改就是是了，要知道一套高聚合物模具，不但不便宜，关键是要定制，要等。
再说了，钛合金又不是自己的，大不了弄薄一点就可以了。
一切以自己方便，干的快……。
既然都用钛合金，计划就大大的富裕了，何贵就琢磨起了，E2c的涡桨发-动-机是3661千瓦，何贵查到一些资料，咱们的空600是运七改的，单台的发-动-机功率是2133千瓦。
至于为什么咱们的空600是绿色的，有很多人分析是采用了大量的复合材料减重。
另外E2的发-动-机T-56-A-425，也是航母运输机的发-动-机。
何贵手里自然有资料，并且咱们的云七是基于大毛那边的技术，就寿命来说，差距也不小。
涡桨，涡轴，涡扇，这些其实大致结构都差不多。
涡桨只是在前面多了桨叶的装置，因为桨叶的转速比涡轮里面的转速低很多所以需要一个减速装置。
涡扇是靠着强大的喷气产生的力量，而这个涡桨就靠在桨叶的拉力，喷气的占据十分之一左右。
“难度也不是很大吗？”何贵仔细看了看，发现难度不是很大。
何贵有没有顾虑到，上面拿到了那么多的发-动-机相关的技术，另外已经升级成功了？
按照何贵现在对于发-动-机技术的理解，设计一款全新的发-动-机，起码是以十年为单位的，特别是航空领域。
纵观所有的航发，都是在基础上优化，提升性能，为什么不重新设计呢？
失败的几率很大的，优化至少还有一个保底，单独搞一个，投资几亿美金，最后关头这样那样的问题。
所以内地搞出类似T-56的发-动-机，几率很小。
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既然要搞，那么何贵就只有过来抄了，主要是一些加工程序，另外还有一些在借鉴的时候遇到的难点之类的。
不过这一次，因为是要过春节了，所以何贵从深田一路视察，深田这边何贵不怎么喜欢，这边经商环境不怎么好，动不动就搞点喝茶的，租一个门面一年租金才十来万，就敢要你大几万的喝茶费，所以何贵在这边也就一个大型港口，一个机场，一个新能源研究所，其余就是商业，比如昌盛什么的。
何贵视察都是不会通知人的，这边新能源研究所，何贵跟大家吃个午饭，然后跟员工说说话什么的。
晚上就到了何氏汽车了，何氏汽车在桂省发展很强大，每年出口十几万台汽车，因为何贵的车不便宜，毕竟跑车界的第一。
每年从桂省的北海出口的汽车多达上百万辆，其中大部分是五星皮卡，五星面包车，这种在非洲十分的畅销。
北海那边的大港口也是何贵投资的，从非洲运回各种矿石，然后运过去各种的物资，还有各种的汽车等等的。
那边昌盛商城就成了最大的批发市场……当然那边的昌盛是合资的，里面有不少高卢鸡财阀，美利坚财阀，还有纽耶夫，自己，纽耶夫主要是为了安全，这厮毛手毛脚的，非洲稍微有点家底都怕这厮翻脸，因为纽耶夫翻脸……对方就没了。
有时候纽耶夫把人弄没了，然后高卢鸡的人假惺惺的出来调解，其实就是把原来的地盘给还在的人分了……。
这边来吃晚饭，庞大的汽车工业园，周围最低两公里没有居民，周围两公里之内全部拆迁走了，并且地已经是汽车厂拿了，也没有不开眼的地产商来这边修房子，那是找死……。
何贵来到这边，视察了消防措施，然后才去的食堂。
这边食堂一部分是外包的，一部分是