汽车，是普通人能够接触到的最复杂的消费级工业品，是人类工业文明的皇冠。汽车工业发达的国家，通常也被认为是工业发达的国家。 世界上的汽车大国很多，老美、德国、韩国、华国，霓虹国等等，都有自己的汽车品牌。但是能让自己国家买的汽车品牌那不算什么，真正的牛的是，造成能够被别国接受的汽车。 换句话说，汽车出口的多少，直接决定了这个国家工业化的能力和水平。 在2018年之前，世界汽车出口前两名的国家一直是霓虹国和德国。霓虹国拥有世界十大汽车品牌的四个，雄霸世界汽车出口第一长达四十多年。 老美为了打压霓虹国的汽车出口，曾经由当时的大统领亲自带队，去往霓虹国谈判，又是威胁又是制裁，最后几乎是以耍无赖的方式，逼迫霓虹国“自愿”加高汽车关税，并且向老美开放市场。但是这些都无法阻挡霓虹国的汽车出口，在相当长的时间之内，霓虹国的汽车产业都是当之无愧的世界第一。 霓虹国的企业并非完全没有远见，他们也知道目前汽车工业已经发展到了极致，汽车的机械性能受限于材料学本身，已经绝无可能再实现爆发式成长。 而且霓虹国地少人多，资源匮乏，霓虹国的石油完全依赖进口，而汽车烧的就是石油，这导致石油始终是霓虹国发展的重要枷锁。 于是霓虹国很早就开始研发新能源，不论是氢能源电池还是锂电池技术，霓虹国都拥有大量的技术储备。 但是霓虹国的新能源发展却受限于自身的利益，霓虹国自己本身就是世界第一汽车出口国，即使他们的新能源技术研发的再先进，也不过是使他们继续在当世界第一。所以霓虹国的新能源研发多数时候只是作为技术储备，如果真正应用，霓虹国自己的汽车产业反而是新能源普及的最大阻力。 可是大家都能看出新能源汽车的潜力，孙正义的软银公司更是如此，他同样在寻摸新能源汽车行业中有潜力的公司进行投资。这其中就包括了特斯拉，对了，那个炸翻老美新能源行业的尼古拉卡车公司，软银公司也有投资参股。 当特斯拉第一辆干电池汽车出来后，世界汽车行业陷入疯狂，孙正义第一时间以高额溢价获得了特斯拉公司4.99%的股份。 此后特斯拉公司又先后进行了四轮融资，融资估值一次比一次高，融资额度也一次比一次多。最终，软银公司对特斯拉公司的持股定格在了14.99%，而此时尚未上市的特斯拉估值已经高达480亿美元了。 然后呢？然后就没有然后了…… 特斯拉的电动车在老美并不受欢迎，马斯克多次融资之后，特斯拉估值确实越来越高，但是实际上却没卖出去几辆车。 特斯拉的电动车虽然很厉害，但是在老美并不受欢迎。这首先是因为老美的汽油价格很低，老美自己就是最大的石油生产国之一，他们还可以用自己印的废纸跟其他国家购买石油，老美的成品油税率，几乎是发达国家中最低的。以汽油为例，同样规格的汽油，老美的价格即使在加入了消费税之后，也比华国便宜近40%。老美的消费者根本没必要因为油价而选择电动车。 除了油价原因外，还有充电桩未普及，特斯拉电动车成本太高而导致价格昂贵等等劣势，导致特斯拉电动车自从上市以来，一直被认为是少数极客的玩具，而并非可供普通人使用的消费品。 更让孙正义郁闷的是，特斯拉公司自从成立以来，从未实现过公司盈利。因为造车成本的居高不下，特斯拉的经营模式变成了只要销售，就会亏损，只要亏损，马斯克就会再次重启融资，然后把融资得来的钱继续造车、卖车、亏损…… 经过多轮的资本运作，马斯克把特斯拉成功的送上了老美股市进行交易，孙正义等风投基金总算得到了变现的机会。 只是没想到更加坑爹的事情开始了，2016年，特斯拉在纳斯达克上市后，出道即巅峰，上市当天就成为特斯拉股票价格的高点，市值达到520亿美元，随后特斯拉的股价就踏上了漫漫熊途，一路下跌，截止到目前，特斯拉市值仅剩200多亿美元。 特斯拉不但盈利遥遥无期，而且除了一些技术之外，资金、厂房、工人、产业链等等，特斯拉什么都没有，关键是特斯拉的电动车在老美同时动了传统汽车工业和石油工业两块最大的蛋糕，所以在老美，几乎没有人愿意支持特斯拉公司，现在的特斯拉，让人看不到任何希望，软银公司的这笔投资有亏到姥姥家去了。 如果要是放在平时，对于软银公司来说，这种战略投资也无所谓亏损。阿里巴巴从软银投资到实现盈利，也用了长达八年时间，当时也没见孙正义着急。 可问题是，现在的软银和当年的软银完全不同，软银公司的债务堆积如山，如果无法筹到足够的钱还债，孙正义就只能出售公司的优质资产，出售优