，再做点假动作出来，找一个发展署的小官，让他提出在红磡修建跨海隧道。”何定贤想了一个损招，轻笑道：“再让商报写个头版头条，看看天星小轮公司敢不敢再花大价钱来争。” 红磡海底隧道的出现，将会结束轮渡行业的红利期。当然，不代表轮渡行业将无利可图，不管是平时的交通客运，还是后来可以开展的旅游观光。收益依旧十分可观。 毕竟，港岛人口增长太过迅猛，红磡隧道建成之后，没几年就发生大堵车事件。有时候过海的速度还不如搭船。 “包生，我想订两艘新轮渡船，用作小轮公司的运营。”三天后，何定贤又找到航运业的新娇子，声名鹊起的包钰刚。包钰刚在不到两年的时间，将仅有一艘货轮的金安航运公司，发展成拥有十艘货轮的公司，总排水量达二十万吨。 在港岛新一代的船东主当中，就属包钰刚的吨数增长最猛。 包钰刚则笑道：“何生，一艘渡船才多少钱？以何先生的财力，把油麻地小轮公司的渡船全部换新也没问题啊。” 何定贤却知道要提高油麻地小轮的竞争力，光盯着一个牌照没用，危险品牌照是锦上添花的东西。它可以帮油麻地小轮赚钱，但不能帮油麻地小轮吞并天星小轮。 航运业得回到根子上来。 运货的要好好运货，运人就要好好运人。天星小轮之所以能够称雄港岛，有资金足，发展快等原因，还有一个原因则是服务好！作为拥有独立码头的小轮公司，天星小轮的船最多，线路最便捷，光顾的人自然就多。 油麻地小轮以前没钱购置新客轮，也没钱盖码头，搞好服务。现在何定贤想要让油麻地小轮焕然一新，在客运服务上直接与天星小轮争锋，自然是要换小轮。 “我不是要普通的小轮。”何定贤笑道：“我想定制两艘双层轮渡，五艘500人载客量的轮渡，并且每一艘轮渡都要配备空调。” 包玉刚面色一愣，狐疑道：“何生，给轮渡配空调，票价要多少才能赚得回来？” “赔本赚吆喝咯。”何定贤在口袋里掏出烟盒，取出一支递上钱道：“船只造价高一些没问题，只要客流量能在就会赚到钱。毕竟，空调价格是死的，一台几万块，水和人是活的。” 这年头空调是电器中的顶级奢侈品，在一个普通人家连电灯都舍不得用的年代，谁舍得花电费吹空调？送一台空调给普通市民，市民们都用不起电。 何定贤要是能在保持票价不变的情况下，运营空调轮渡，油麻地小轮绝对会爆红。 当然，船载空调有一个好处，即是用发动机供电，可以烧油取代电费。虽然会导致油耗成本增大，但仅在夏天开启空调，摊薄成本可以接受。顾客们通过一个季度的享受，自然能体验到油麻地小轮公司的诚意。 另外，港岛目前主流的小轮载客量都在200-300之间，500载客量的小轮尚未下水，双层轮渡更是八十年代的新产品。 包钰刚看出来何老板是要在轮渡业大干一场，心头掂量一番，出声道：“既然这样我替你联系一下日岛的造船公司。” 近几年，日岛造船工业靠着海上贸易的红利重获新生，拥有亚洲最顶尖的造船水平，以及规模最大的造船厂。从小轮渡船到几万吨的大邮轮，什么都单都接，什么船都造。 以现在的造船技术，要造有空调的船，双层渡船其实很简单。只是先前轮渡行业没有发展到追求服务的地步，自然不需要主动加大成本。何定贤主动带着巨资进入轮渡行业，让行业提前进入充分竞争，自然就会推高行业的服务水平。 包钰刚与日岛三井船厂有生意上的来往，有两单三万吨排水量的大游轮，正在准备建设。最终，油麻地小轮公司与三井船厂商业代表签订合同，以一艘单层空调小轮，二十万港币的价格，一艘双层空调小轮，三十七万港币的价格，签订造船合同。并且三井船厂要保证在两年内交付，承担五年的免费维修。 (本章完)